PREVENTIVE MAINTENANCE

Perawatan (Maintenance) adalah suatu kegiatan servis untuk mencegah timbulnya keausan dan kerusakan sehingga umur alat dapat mencapai atau sesuai dengan yang direkomendasikan oleh pabrik.
Kegiatan servis meliputi:
– Pengontrolan
– Penggantian
– Penyetelan
– Perbaikan
– Pengetesan
Masih banyak mekanik yang menganggap bahwa maintenance (Perawatan) adalah pekerjaan ringan. Seperti ganti oli, filter, membersihkan filter udara, mengganti air radiator. Kadang-kadang machine inspector bukan dianggap sebagai aktivitas maintenance.
Dengan demikian, Maintenance diadakan bertujuan untuk:
1. Agar kondisi alat selalu dalam kondisi siaga siap kerja. (High Availability : Berdaya guna tinggi)
2. Agar kondisi alat selalu dalam kondisi prima (Best Performance)
3. Agar biaya perbaikan alat menjadi lebih hemat. (Reduce Repair Cost)

MAINTENANCE PHILOSOPHIE

MAINTENANCE PHILOSOPHIES
Secara umum perawatan dapat didefinisikan sebagai usaha-usaha, tindakan-tindakan termasuk reparasi yang dilakukan untuk menjaga agar kondisi dan performance dari mesin tersebut waktu masih baru. Tetapi dengan biaya perawatan yang serendah-rendahnya. Menjaga agar kondisi dan performa dari mesin tidak menurun dengan usaha-usaha teknis, sedang menekan biaya perawatan sampai serendah mungkin menyangkut soal managemen.
Sebagai alat produksi, alat-alat besar harus diperlakukan sebagai layaknya sebuah kat produksi, yaitu agar selalu ada dalam kondisi prima dan dapat bekerja terus menerus dengan down time seminimum mungkin. Hal-hal tersebut dapat dicapai jika peralatan yang dibeli adalah baik dengan perawatan yang baik. Perawatan yang dinilai baik adalah perawatan yang menghasilkan down time yang minimum dan dengan biaya yang serendah mungkin.

Kerusakan akibat kesalahan/kelalaian maintenan menduduki porsi teringgi:
41% ; Kelalaian dalam Periodic Maintenance
31% : Kelalaian dalam daily inspection
Dengan demikian kesalahan dalam maintenance memiliki porsi 72% ini cukup besar.

AYUNAN BAGIAN BELAKANG FORKLIFT

Banyak kecelakaan terjadi pada kendaraan Forklift karena operatornya tidak mengerti atau tidak mampu mengendalikan ayunan bagian belakang kendaraan. Kendaraan Forklift mengatur arah kendaraan dari as (poros) bagian belakang dan berputar pada roda-roda depan; bagian belakang kendaraan (bobot pengimbang) berayun lebar pada saat truk membelok. Anda harus berusaha supaya ayunan bagian belakang ini tidak mengenai benda-benda, rak-rak, peralatan atau pejalan kaki sewaktu kendaraan membelok di tikungan atau sewaktu berbalik di lorong-lorong dan tempat yang sempit. Pengemudi yang cakap sebenarnya mulai untuk mengambil atau menempatkan muatan kendaraannya jauh-jauh sebelum ia sampai pada tempat yang dituju. Diagram berikut ini dibuat untuk membantu anda untuk membantu anda mencapai ketrampilan semacam itu. Jika anda mempelajari diagram ini dengan baik, dan kemudian mempraktekkannya pada waktu mengoperasikan kendaraan dalam situasi demikian, maka anda akan mampu mengemudikannya dengan aman dan efisien.

SEJARAH FORKLIFT

Pertengahan abad ke-19 sampai awal abad ke-20 melihat perkembangan yang menuju forklift modern saat ini. Pennsylvania Railroad tahun 1906 diperkenalkan bertenaga baterai truk platform untuk memindahkan barang di stasiun kereta api Altoona, Pennsylvania mereka. Perang Dunia I melihat perkembangan berbagai jenis peralatan penanganan material di Inggris oleh Ransomes, Sims dan Jeffries dari Ipswich. Hal ini sebagian karena kekurangan tenaga kerja yang disebabkan oleh perang. Clark tahun 1917 di Amerika Serikat mulai mengembangkan dan menggunakan traktor bertenaga dan bertenaga mengangkat traktor di pabrik-pabrik mereka. Pada tahun 1919, Perusahaan dan Yale & Towne Manufaktur pada tahun 1920 memasuki Towmotor lift pasar truk di Amerika Serikat. Melanjutkan pengembangan dan perluasan penggunaan forklift terus berlanjut sampai tahun 1920-an dan 1930-an. Perang Dunia II, seperti Perang Dunia I sebelumnya, memacu penggunaan forklift truk dalam upaya perang. Setelah perang, metode yang lebih efisien untuk menyimpan produk di gudang sedang dilaksanakan. Gudang membutuhkan truk forklift lebih banyak bermanuver yang bisa mencapai ketinggian lebih besar. Model forklift baru dibuat yang memenuhi persyaratan ini. Pada tahun 1956 Toyota memperkenalkan model pertama angkat truk, Model LA, di Jepang dan dijual di Amerika Serikat forklift pertama pada tahun 1967. Dan sekarang kita menemukan banyak tempat yang menjual forklift dan forklift. Seiring dengan perkembangan kebutuhan forklift untuk ditingkatkan dan tempat-tempat penjualan forklift juga menyebar secara global, menjadi lahan bisnis yang terpisah. Sebuah truk forklift (juga disebut sebuah truk angkat, truk garpu, forklift, atau tow-motor) adalah truk industri bertenaga digunakan untuk mengangkat dan transportasi bahan. The forklift modern dikembangkan pada tahun 1960 oleh berbagai perusahaan termasuk transmisi manufaktur perusahaan Clark dan perusahaan hoist Yale & Towne Manufaktur. Forklift tersebut sejak itu telah menjadi bagian tak terpisahkan dari peralatan di bidang manufaktur dan pergudangan operasi. Sebuah mesin praktis dan populer untuk produk bergerak jarak pendek adalah mengangkat truk atau forklift, salah satu yang paling penting, namun diabaikan, inovasi industri di zaman modern. Hari ini, lebih dari 150.000 forklift dikirim ke pembeli material handling setiap tahun. Truk angkat berevolusi dari kerekan, yang merupakan sarana utama mengangkat dan memindahkan barang-barang berat di akhir 1800-an. Kerekan ini, pada dasarnya rantai dan derek, memberi jalan untuk truk platform kayu sekitar pergantian abad ke-20.   Segera setelah itu, truk kayu dan trailer mereka dimasukkan motor listrik dan baterai traksi. Sekitar waktu Perang Dunia Pertama, mesin yang dirancang dengan platform listrik yang bisa dinaikkan atau diturunkan. Upaya perang tumbuh inovasi baru lainnya, termasuk crane bom penanganan dengan mekanisme daya angkat, dianggap menjadi yang pertama angkat listrik truk. Angkat Awal model truk yang cukup sederhana, tanpa hidrolik atau bahkan garpu. Potongan-potongan awal peralatan yang dirancang untuk mengangkat beban hanya beberapa inci, sehingga rantai dan minyak siku biasanya cukup untuk memindahkan beban lateral beberapa meter.   Bahkan dengan kapasitas pengangkatan terbatas, mesin ini membuat bongkar muat dan pemuatan barang lebih mudah dan lebih efisien, yang menjadi semakin diperlukan selama kekurangan tenaga kerja yang disebabkan oleh perang. Abad kesembilan belas menengah melalui awal abad kedua puluh melihat perkembangan yang menyebabkan forklift modern saat ini. The Pennsylvania Railroad tahun 1906 diperkenalkan bertenaga baterai truk platform untuk memindahkan bagasi di stasiun kereta api Altoona, Pennsylvania mereka. Perang Dunia I melihat perkembangan berbagai jenis peralatan penanganan material di Inggris oleh Ransomes, Sims dan Jeffries dari Ipswich. Hal ini sebagian disebabkan oleh kekurangan tenaga kerja yang disebabkan oleh perang. Pada tahun 1917 Clark di Amerika Serikat mulai mengembangkan dan menggunakan traktor bertenaga dan bertenaga mengangkat traktor di pabrik-pabrik mereka. Pada 1919 Towmotor Perusahaan dan Yale & Towne Manufaktur pada tahun 1920 memasuki lift pasar truk di Amerika Serikat.   Truk-truk forklift baru tidak segera lonjakan dalam popularitas, tetapi sebuah terobosan besar terjadi pada perkembangan pallet standar di akhir 1930-an. Pallet ini memungkinkan banyak untuk ditumpuk seragam dan dipimpin langsung untuk pengembangan peningkatan forklift. Perang Dunia II adalah katalis utama dalam pengembangan truk forklift, sebagai buruh membutuhkan cara yang lebih efisien untuk memuat sejumlah besar barang perang ke sejumlah gerobak dan kapal. Pengiriman satu perusahaan meningkat dari 500 unit pada tahun 1939 sampai 23.500 unit selama tahun-tahun perang nanti. Gerakan terus-menerus barang selama periode ini juga membuat perlu bagi truk listrik untuk bertahan lebih lama, dan model dikembangkan yang dapat bekerja shift penuh delapan jam tanpa perlu diisi ulang.   Pada 1950-an, menjadi jelas bahwa metode penyimpanan yang lebih efisien dibutuhkan, dan gudang mulai memperluas ke atas daripada ke luar. Dengan demikian, forklift lebih kuat dan lebih bermanuver yang diperlukan. Model-model baru bisa masuk ke gang-gang sempit dan mengangkat bahan hingga 50 meter di atas tanah, lebih tinggi dari sebelumnya. Forklift lorong sempit membantu merevolusi industri pergudangan, karena lebih banyak rak bisa ditempatkan ke dalam ruang yang sama.   Dengan ketinggian angkat meningkat datang masalah keamanan yang sah. Benda yang jatuh dari ketinggian yang bisa sangat mudah melukai angkat operator truk. Pada akhir 1950-an dan awal 1960-an, produsen forklift mulai menawarkan pilihan untuk backrests beban dan kandang operator. Item ini akhirnya menjadi standar, dan isu-isu keselamatan forklift belum pergi. Sistem penahan Operator dibuat standar pada awal tahun 1980, dan keselamatan forklift tetap menjadi perhatian rekayasa penting saat ini. Perkembangan baru dalam truk dan teknologi load balancing menjaga kendaraan terbalik.   Selain inovasi keselamatan, truk angkat berubah dengan cara lain. Masalah lingkungan dan emisi telah menyebabkan perkembangan dari berbagai jenis mesin. Sumber daya untuk truk terus berkembang dari daya baterai ke listrik untuk propana ke gas alam terkompresi, antara lain. Sel bahan bakar hidrogen di cakrawala, dan pada tahun 2000, prototipe dibangun menggunakan sel bahan bakar sebagai sumber daya mengemudi di sebuah truk forklift.   Forklift telah datang jauh sejak orang-orang rantai awal dan derek, dengan teknologi kekuatan pendorong di belakang terus berinovasi. Masa depan pasti akan menahan lebih banyak evolusi, dan itu akan sampai kepada anggota MHEDA dan industri untuk memimpin jalan menyusuri jalan setapak itu. (sumber)

DEFINISI FORKLIFT

Forklift adalah suatu alat/kendaraan yang menggunakan garpu atau clamp dipasang pada mast untuk mengangkat, menurunkan dan memindahkan suatu benda dari suatu tempat ke tempat lain.

Pengetahuan Umum Tentang Forklift
Karakteristik forklift:
sistem pengangkat adalah gabungan dari dua batang rail vertikal sebagai penuntun disebut mast, garpu (media pengangkat lain)bergerak naik/turun pada mast dan sistem hydraulic yang menggerakkannya. Mast dihubungkan ke badan forklift oleh hydraulic silinder yang menggerakkan mast kedepan dan ke belakang.
Badan forklift mempunyai banyak keutamaan seperti mobil: sebuah tenaga penggerak (dengan mesin, kopling, transmisi dan gardan) axle depan dan belakang rem dan chassis.
sedangkan dalam forklift battery tenaga berupa penggerak battery, controller dan motor listrik.
umumnya roda depan sebagai roda penggerak, sedangkan belakang sebagai kemudi.

MAINTENANCE FORKLIFT

Pemeriksaan secara reguler harus dilakukan oleh operator secara lengkap, hal ini untuk menjamin keamanan dan keselamatn sewaktu mengendarai forklift.
Biaya perawatan bisa di minimalkan kalo forklift dirawat dengan baik.

Daily Check
Dilakukan oleh operator dengan cara memeriksa mengelilingi forklift adakah kemungkinan terjadi kerusakan, kebosoran oli, air accu dan baut-baut yang kendor atau hilang.
sewaktu memeriksa forklift, tutup battery dalam keadaan terbuka.
ketika operator sudah duduk diatas forklift, kunci kontak posisi ON, periksa panels instrument, sebelum memulai menjalankan forklift, periksa lampu-lampu, pastikan rem bekerja dengan baik, kontrol kemudi dan sistem hydraulic bekerja sesuai dengan yang kita harapkan.

Weekly Check
Hal ini juga dilakukan oleh operator, ini adalah tambahan pemeriksaan harian yang hanya dilakukan seminggu sekali, diantaranya: periksa kapasitas air accu, spesifik gravity air accu, periksa kekerasan baut dan mur, lumasi rantai dengan oli dan berikan grease pada niple di steering dan mast.